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半年来，张文良每天都很忙很累，没有时间好好休息一会儿，媳妇打笑说，人都瘦了不少，但他知道自己的内心是不忙乱的，公司在正确的方向上走着，虽然慢，但有条不紊。
张文良是常州人，20多年前从北京退伍后回到这座城市，就一直生活在这里。今年3月，他注册成为了滴滴快车司机，没想到在这个三线城市，开滴滴快车的第一个月收入就达到了一万三四。他边拉客人、边观察揣摩这个市场，发现滴滴出行是真正在解决常州长久以来不好打车的问题，便利人们的生活。开了一段时间后，他决定自己成立一家汽车租赁公司，亲身投入到这个“互联网＋交通”的新兴行业，因为这里还有很大的想象空间。
说干就干，公司在今年5月21日成立了，这个起步不算太早，那时候滴滴已经进入常州5个多月了。他的租赁公司是常州的第五家，但“海天盛宴”的旗帜一拉出来，在常州的所有好哥们都过来捧场，凭借着他的人脉，很快聚集了第一批司机和车辆资源，其中不乏很多豪车，有3辆玛莎拉蒂、21辆宝马和54辆奔驰。有好朋友的这些根基在，他开始放心大胆进行谋划和拓展。
接下来，他在常州招聘网、智联招聘等平台上发布了招司机的信息，感兴趣的人还要经过他的面试考察，他认为司机数量不在多，但在一开始就应该把服务和品质做上去，因此选择的司机格外重要。到11月，公司共有600多辆车，这个数量在租赁公司中远远谈不上多，但他公司的司机个个都服务过得硬，他说他要打造一支精英队伍。慢慢地，他公司的司机成为常州市投诉量最少、接单率最高、五星司机最多的车队。
怎么样能让全公司的司机都保持高水准的服务呢？他采用自己当兵时部队的管理方法，简单来说就是三角形的组织架构，自己直接管理11个主管，相当于区长，他们管理核心司机，下面再分一群二群三群，由核心司机来管理。
他还建立了一套可量化和赏罚分明的标准，近乎军事化地执行下去。比如每周接单量前三的司机会有表彰和奖金、报销话费，逢月底和节假日会进行团队建设，聚餐唱歌或自驾游；而如果要是有拒载、刷单等犯错误的司机就要主动上报封号，在群里公示并罚款。他说用制度来管理，会比用人来管理更有好处。
张文良的个性虽强，但是公司上下没人对他不服气，1986年，他在北京当兵，服役的是国旗护卫队，日升日落之时在天安门广场升降国旗，这是多少人小时候最激动的时刻。别看那只是短短的几分钟，每天却要经过许许多多严苛的训练，一动不动地站上几个小时都是家常便饭，那5年的礼仪兵生涯让他产生一个信念，凡事要不就不做，要做就做到最好。
这种高标准严要求都在公司管理上延续了下来，很快就在业务上产生了能量，专车业务渐渐站稳了脚跟，他琢磨着可以拓展滴滴平台上的其他业务了。
今年8月份，公司加入了滴滴代驾业务。对于代驾司机，他自己设置了一套驾考规则，这套规则甚至高于滴滴的标准，丝毫不能马虎。在审核资料等环节，他也一定要亲自操作。
代驾司机的工作有所不同，人需要最快赶到用户那里。为了减轻司机的负担，他一次性投入100多万，买了500辆电动车，只以每天两三块的价钱租给司机们，每个月接单量前30名的司机还会免费。
外表冷酷，要求严苛，但内心却处处为司机们着想，为他们规划好工作，在员工心中，他们的老板其实是个不折不扣的暖男。
生意铺得越来越大，很多朋友和战友找到他，想一起合作，他们在宿迁、合肥、南京、淮安、武汉接连成立了五家分公司，把“海天盛宴”的经验和管理方式延续下去。
他相信自己，也相信滴滴出行，更相信互联网能切实解决出行的问题，而未来，他还要进入巴士业务，为常州民众，打造一个全出行平台。
