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一车一码全国推行后，非法营运车真没活路了。
据悉，所谓“不合规车辆将无法再收到车费”，指的是乘客在扫描二维码发现司机或车辆没有营运资质时可以拒绝付款，车内没有张贴二维码的也可以拒绝付款，就算付款了也可以通过事后投诉追回车费。
这一消息似乎并非空穴来风，有媒体报道称，在3月7日西安市出租汽车行业召开的“2024年工作暨安全生产大会”上，西安出租汽车协会网约车工作委员会主任刘利平宣读了《推广网约车识别码倡议书》，就提倡网约车平台按照统一标准安排网约车识别码张贴工作，方便市民对网约车合规信息进行查询和监督。
根据西安当地网约车司机的说法，已经有不少合规车辆已经贴出了合规车辆识别码，乘客上车之前扫一扫就能知道车辆是否合规。
有媒体称，如果网传消息和截图属实，那么西安市的网约车行业无疑将会迎来一场巨震。
然而张贴二维码的操作并不是第一次在网约车行业里出现了，在西安之前，日照、苏州、郑州等多个城市都曾经推出要求合规网约车在车内张贴二维码的举措。
其中，河南省郑州市客运管理处要求郑州网约车在车辆显著位置张贴“网约标志”，并规范了张贴位置在车辆挡风玻璃上，江苏苏州则要求网约车统一在挡风板右上角张贴标志，方便当地执法部门进行查询甄别。然而这两个城市的这一规定最终都没能被严格贯彻执行，无论是郑州还是苏州，最终都没有强制要求司机张贴相关标志。
在这条路上相对走得较远的，是广东东莞和山东日照。去年10月，东莞市为每台网约车定制了特有的二维码，包含了详细完善的车辆信息，乘客扫二维码后就能获悉车牌号码、品牌型号、司机姓名、运输证号等详细信息，相当于能看到网约车的“身份证”。
如果乘客发现任何不符合规定或不良行为，都可以在扫码后打开的监管平台上对司机进行投诉和举报。在收到乘客的投诉后，东莞市出租车行业协会将向行业主管部门以及对应的网约车平台、企业进行反馈，并对司机和所属平台、企业作出相应的处理。
不过东莞的网约车“身份证”只能让乘客查询网约车信息，也只对合规网约车有监督作用，对于不合规网约车的监督效果有限。
而在今年3月初，日照市网约车应相关部门的要求，贴上了一张包含二维码的温馨提示。
乘客扫描二维码后就可以进入日照市网约车查询系统，输入车牌号查询所乘坐车辆是否为合规网约车，如果查不到相关信息，就是非法网约车，可拨打12345热线要求网约车平台退回车费，这才对不合规网约车形成了有效监督，网络上甚至已经出现了记录投诉举报过程的视频。
只是这样的方式高度依赖乘客主动性，需要乘客本身具有主动扫码的意识，并且主动举报不合规网约车。而要对不合规网约车司机和车辆进行有效监管，网约车平台始终是绕不开的一环。
一方面平台是最直接也是最有必要收集网约车司机和车辆信息的当事人，另一方面网约车平台有资质审核的义务与派单权限，能够对不合规司机作出合理有效的限制——只要不给不合规网约车派单，显然就能有效打击网约车不合规行为。
只是在网约车平台混战的当下，无论大小平台都在争夺司机运力，一方平台打击的司机很可能以极快的速度流失到其他网约车平台，似乎很难有勇气主动清退不合规网约车司机和车辆。只是要想让网约车行业以一种健康的方式良性竞争，这一步是迟早要迈出去的。
