近日，快狗打车更新港交所招股说明书，向着“同城货运第一股”又迈进一步。
招股书显示，2018-2021年，分别亏损约为10.71亿、1.84亿、6.58亿及8.73亿元，累计亏损约27.86亿元。
作为国内最早的货运平台之一，快狗打车发端于58旗下的搬家业务，2014年9月独立上线58速运。
2017年8月，在阿里的牵线下，58速运与Gogovan合并，成为辐射亚洲的同城货运平台并更名快狗打车，其中，快狗主打国内，GOGOX聚焦海外。
根据最新招股书显示，快狗打车的前五大股东分别为：58到家、GoGoVan Cayman、淘宝中国、菜鸟、Vision Carnation，持股比例分别为51.2%、17.82%、13.09%、2.87%、2.4%。其中，阿里系通过淘宝中国、菜鸟、AHKEF三家公司主体，累计持有快狗打车15.96%的股权。
从财务数据来看，快狗打车近年营收呈上升趋势，毛利也不断提高，但却连续4年录得亏损，陷增收不增利困境。
招股书显示，2018-2021年末，快狗打车的营业收入分别约为4.53亿元、5.49亿元、5.3亿元及6.61亿元；亏损净额分别约为10.71亿、1.84亿、6.58亿及8.73亿元，累计亏损约27.86亿元。
公开资料显示，快狗打车2021年8月首次向港交所递表。今年2月6日，港交所披露易网站显示，快狗打车的IPO申请通过港交所的聆讯。4月24日，快狗打车更新了港股上市申请招股书，中金、瑞银、交银国际、农银国际为其联席保荐人。
网约车行业分析师卢布表示，中国货运市场潜力巨大，无论是城市间的干线货运，还是同城中的短途货运，均有机会孕育出平台级公司。2020年滴滴大举杀进货运市场，让整个市场竞争变得异常激烈。2021年快狗打车的市场费率从36.7%上升至50.7%，试图采取更激进的烧钱策略狙击滴滴，不过仍然无法改变掉队的命运。
公开资料显示，2021年货拉拉的交易额为310亿元，市场份额为52.8%；滴滴货运的交易额为32亿元，市场份额为5.5%；快狗打车的总交易额为19亿元，市场份额降至3.2%，市场排名被甩至第三
