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让你们见识下什么是商业鬼才的逻辑：滴滴出行、滴答、哈啰、一喂顺风车等平台后缀都要冠上“出行”“顺风车”等字样，我认为不够霸气！
就拿一喂顺风车举例，一喂顺风车改成一喂喊车，就可以对外宣称：一喂喊车，喊车行业的NO.1。
但，即使我这自命不凡的商业逻辑，也远远不及花小猪，产品名称看着人畜无害，干的事却像饿狼般贪得无厌！
花小猪选单大厅内测
花小猪在1月14日推出选单大厅内侧，这次内侧持续到1月28日。
选单大厅可以让花小猪司机每天06:00-22:00期间通过选单大厅自由挑选订单，而且不占拒单次数。
选单大厅意味着当司机选择去某个地方或者收车回家时，可以在选单大厅自由挑选顺路订单，虽然乘客支付的车费较为便宜，但也算是变相地增加司机收入。
花小猪开发选单大厅功能看似有利于司机，实际目的无非是为了打压“哈啰出行”这个竞争对手。
无下限的哈啰
滴答、哈啰、一喂顺风车三个平台相互竞争得蛮和谐的，哈啰却在12月16日宣布网约车项目在广东中山上线。
有趣的是，哈啰网约车采用低价战略，主打一口价模式，直接对标花小猪。
在接单自由上，还有5次拒接的机会，这点也与花小猪拒接3单不谋而合，多出的两次拒单机会还有点青出于蓝的意思。
其次，花小猪正在测试选单大厅也是从哈啰网约车那里复制过来的。
反正就是哈啰无下限，花小猪也干脆不要脸；你模仿我，我复制你；跟照镜子一样！
滴滴战略性退出
花小猪与哈啰出行都在以低价倾销的方式打得难解难分，滴滴除了前段时间对外宣布中山地区降低运价之外，将战场完全交给了花小猪这个大将负责。
低价倾销，受惠的只有乘客。网约车司机的订单增多，却因为价格太低，也是挣不到钱。
花小猪和哈啰打着低价的旗号，无非就是为了市场这块蛋糕，吸纳了用户，忽略了司机。
但我真正想说的是花小猪和哈啰的无序竞争，选单大厅这种模式似乎有点偏向顺风车的模式。
众所周知，滴答、一喂顺风车的“附近订单”涉嫌从事网约车，而花小猪与哈啰的“选单大厅”就没有涉嫌从事顺风车吗？
还有两个平台之间的低价倾销，市场不会乱吗？反正那些出租车，估计是哭了！
