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已经上市的全球网约车大佬优步最近过的并不顺利，先是全球裁员14%，现在又要把持有15%的滴滴股权打算清仓。而国内的网约车寡头滴滴近期的日子也不好过，本来已几乎垄断的市场，不断有搅局者进来，美团打车、首汽约车、哈罗出行等等网约车新势力不断蚕食滴滴的份额。与此同时，国内的网约车市场受到疫情的影响，两端需求一直无法提振，对于投资者来说已经失去了耐心。
今年早些时候就曝出过有机构在公共拍卖平台出售大额的滴滴股权，对于滴滴的网约车模式不被看好的苗头已经出现。接下来，滴滴在寻求上市的道路上并不顺利。作为对标的优步自上市后股价就持续下跌，长期在破发位置徘徊。这让滴滴在上市的估值一降再降，目前800亿的估值真到上市的时候可能会出现大幅缩水。
这次优步卖出15%的滴滴股权后基本上就跟滴滴撇清关系了，这让好不容易成为一家人的两大巨头，从此再无瓜葛。而优步出售这部分优质资产，意味着在资金方面已经遇到了短缺的问题。滴滴其实面临着跟优步同样的问题，今年早些时候滴滴总裁曾向媒体透露，滴滴目前已经开始盈利。不过，在此之前滴滴已经长达8年烧掉了500亿元。而这样烧钱的速度让参与进来的投资人看不到未来，在近些年来明显缩减了对滴滴的投资，寄希望于滴滴上市成功后从资本市场退出。
回顾滴滴的成长史可以看到，滴滴成为国内网约车巨头走的顺风顺水。一路都有着大资金的扶持，同时在市场上也得到了司机和消费者的认可，一度成为了现象级的平台服务。并且顺势在2016年收购了最大的竞争者优步，从而形成了一统江湖的局面。
然后从山顶开始跌落，要从其核心业务顺风车由于安全事故被舆论挟持而被迫关停开始。没了现金牛的顺风车业务也就罢了，滴滴的口碑也开始一落千丈，这为竞争对手提供了切入的机会。于是，我们在市场上看到了，哈罗出行、嘀嗒出行、美团打车、曹操专车等各式各样的网约车平台，仿佛一下回到了几年前网约车刚刚兴起时的状态。不断的蚕食滴滴的市场份额，于此同时滴滴开始缺钱了。
不断的压榨司机从而获得收益提升盈利能力，带来的后果就是口碑持续下滑。用户使用网约车的成本越来越高，司机的网约车收入越来越低，这样的矛盾已经进入到一个无法调和的地步。同时，今年的疫情让网约车的需求降入到冰点，以至于我们开始习惯没有网约车的日子。
这让滴滴的日子更不好过，所以近期滴滴推出了一款叫做“花小猪”的打车平台，开始进军下沉市场，希望能在用户规模和粘性上有所突破。可是好景不长，这款几乎贴着政策红线的新平台，虽然短期为滴滴的用户增长带来了好处，但是在合规性上问题多多，以至于在不少地方被禁。这与初期还未制定规则的市场不同，当时大家可以野蛮生长不断试错抢占地盘，而现如今网约车已经成为一个成熟的模式，想要野蛮生长必须要遵守规则。
出行是用户的刚需，网约车市场是个香饽饽，各家都想寻求更好的切入点，这让整个出行市场产生了变数，网约车的未来变得有些模糊。
