百平台大战？网约车平台的江湖！

网约车平台，可谓不是风起云涌就是暗流涌动！

最近传某滴平台要上市了，估值800亿美金，“尔要战，便战”一战成名！战出一个独角兽！

行业内的人士都知道，自从收购了优步中国区业务后，DD是大头，想做或坐网约车，它都是首选。方便，运营承载，安全等各方面都是做的最好的。同时也是行业的标杆。

都说互联网的企业从来都是一山不容二虎，

2014年，国内最大的两个网约车平台DD与快滴合拼（腾讯和阿里都是他们背后的投资者）在一起，整个市场三分天下，滴滴、优步、易到用车，易到的体量是最小的，专做高端市场，滴滴与优步主攻中低端市场。

2015年，滴滴与优步大搞补贴大战，滴滴0.99元坐坐，一个月的时间用户和订单量狂奔起来，与优步两分市场，易到最受伤。

2016年7月，滴滴收购优步中国区业务！一家独大的局面主出现了。

2017年高德打车聚合平台出行了！

美团打车进来扰局，同时滴滴外卖诞生！当然易到这两年故事也不少，大家可以问问度娘。

高德的聚合平台的产生，滋生了大堆小网约车平台的产生，有数十家之多。至今我也想不明白，这些小平台有什么核心的竞争力，他们靠什么来赚钱！我们来分析一下小平台的运营结构

单量来源：高德平台导流

运力承载：现有的租赁公司车辆或社会车辆（不合规）

利润：抽成（20%-25%）

成本：公司运营、服务器运维、广告投入、抽成等

有几个问题想问问小平台：

1、没有了高德的订单，你们还能有其它订单吗？

2、你们有自己核心的运营力吗？

3、你们有足够的生存基础吗？

网约车这个市场已经成为定局了，告别人导流的小平台，估计将会日子很难过。没有平台去拉订单，没有自主性。其实和租赁公司一样，都是依托在平台下面的平台。

这个市场从来都不缺参与者！