网约车“后浪”崛起，万顺叫车的“破圈之战”

自新中国成立以来，五十年代，出租车行业开始萌芽;八十年代，一批国有、集体出租车集团成立，出租车逐渐普及;新世纪初，出租车兼并重组，打车出行开始成为主流;2012年初，网约车的出现掀起了一场叫车热。

其实，在国内出现第一批网约车之前，美国、英国等发达国家的Hailo、GetTaxi、Uber等已经以迅猛的态势覆盖欧亚地区。而现今国内主要的网约车软件大都是利用分享经济释放一些空载出租车或是限制私家车的资源，也解决一些乘客的出行需求，但却没有从根本上重视网约车生态链中最关键环节的需求，即司机的需求!

作为网约车行业的“后浪”，万顺叫车只用了短短三年时间，就完成了从寂寂无名到跻身行业第二梯队的蜕变，其成功的关键便是回归“以人为本”。万顺叫车董事长周正清曾在全国走访调查中发现：为什么网约车平台的口碑越来越差，司机的工作热情普遍不高?甚至态度十分消极?原来是司机的需求没有得到满足。司机是整个网约车生态链的核心，如果司机在平台上都没有归属感、获得感，那还如何激发工作热情、提升服务质量呢?

经过多年潜心规划，万顺叫车针对网约车司机需求的痛点，主动打破网约车圈内固有规则，创新性提出“平台服务费包干缴费模式”，简单地说就是在万顺叫车的网约车平台每个月只需要缴纳固定的费用，之后每一笔的订单都是司机自己所得。这不同于其他网约车平台“跑一单赚一单”的模式，靠补贴来提高司机们工作的动力，而是发挥司机的主观能动性，让司机的自我价值得以实现，从而产生源源不断的行动力。

从长远发展来看，相较于一般网约车平台巨额的补贴投入，万顺叫车的“破圈”之举，不仅破解了司机们的需求难题，还能让每一位司机都有主人翁意识，通过优质服务打造个人品牌，让每一位司机都成为万顺叫车的“代言人”!