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滴滴特惠单保底新政：司机收入“托底”时代来了
近日，滴滴在佛山、东莞等城市试点推出“特惠单无忧奖励”政策，明确特惠单每公里运价保底2.1元（佛山）至2.5元（东莞），不足部分由平台补贴。这一政策被司机称为“收入托底”，旨在缓解行业低价竞争对司机群体的冲击，引发广泛讨论。
政策核心：按里程补差价，晚高峰单量成重点
根据政策细则，司机需提前领取“无忧奖励”资格，在晚高峰时段（如17:00-20:00）接单，若实际运价低于保底价，平台将按“保底价×里程－订单收入”补差，单笔补贴上限10元。以东莞为例：
- 保底价2.5元/公里，若订单运价为1.8元/公里，里程5公里，司机可获补贴（2.5-1.8）×5=3.5元。
- 若补差超过10元，则按10元封顶发放。
滴滴强调，此举是为平衡司机收入与平台单量需求，尤其在晚高峰拥堵时段提升司机接特惠单积极性。
行业背景：1元/公里成常态，保底政策能否破局？
2024年网约车行业竞争加剧，部分中小平台将运价降至1元/公里，导致司机收入锐减。滴滴此次保底政策被视作“防御性策略”：
- 佛山保底2.1元/公里、东莞2.5元/公里，显著高于市场底价。
- 对比免佣活动，司机更倾向“实际到手保障”，对特惠单接受度提高。
但政策也存争议：部分司机认为短途订单、堵车时段实际收益仍有限，补贴难覆盖时间成本。
司机热议：政策利好还是“杯水车薪”？
支持派：收入有保障，接单更踏实
**@东莞快车王师傅（城市：东莞）**
“以前特惠单跑3公里才挣5块，现在保底加补贴能到7块多，晚高峰单量多，总收入确实涨了。”
王师傅称，政策实施后日均流水增加约15%，尤其适合长里程订单。
质疑派：堵车耗时长，补贴难覆盖成本
**@佛山夜班李哥（城市：佛山）**
“晚高峰堵半小时才挣10块补贴，时薪还不如普通单。起步价单多，接人2公里送人3公里，补5块根本不划算！”
李哥认为，政策未解决短途单占比过高的问题，实际增收有限。
观望派：期待全国推广，但需优化细则
**@莞深专线老周（城市：深圳）**
“希望深圳也能跟进，但建议按拥堵时长额外补贴，否则高峰期还不如关掉特惠接快车单。”
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