2024年8月30日,嘀嗒出行公布了上市后的首份财务报告。
报告显示,2024年上半年,嘀嗒出行实现总营收4.04亿元,同比增长2%;调整后净利润为1.3亿元,同比增长51.3%;注册用户总数达到3.68亿,认证私家车车主数量达1770万名,同比增长17%。得益于业绩的提振,嘀嗒出行在9月2日的股价大涨31.29%。
嘀嗒出行的业绩反映出顺风车市场正在逐步恢复。然而,随着T3出行和高德打车相继宣布进入顺风车市场,嘀嗒出行的竞争压力显著增加。特别是注册用户高达8亿的高德重新加入竞争,使得嘀嗒出行的市场地位受到挑战。自9月5日起,嘀嗒出行的股价开始连续四天下跌。
顺风车作为私家车的一种形式,在监管上存在盲区,平台容易推卸责任。随着市场竞争加剧,顺风车市场的监管有望进一步完善。作为行业领头羊,嘀嗒出行需要承担起相应的责任。
尽管嘀嗒出行的市场表现原地踏步,但管理层薪酬却大幅增长。2023年,嘀嗒出行董事薪酬总额达到9230万元,同比增长2267%。其中,创始人宋中杰的薪酬高达5409万元。
嘀嗒出行在市场竞争中面临挑战,但其开始盈利。2023年,净利润达到3亿元;2024年上半年,调整后净利润为1.3亿元,同比增长51.3%。
面对激烈的市场竞争,嘀嗒出行将目光投向汽车后市场。2024年9月,嘀嗒出行与二手车零售经销商优信集团达成合作,共同开拓汽车后市场新机遇。
然而,嘀嗒出行在司机和监管方面存在问题。在黑猫投诉平台上,关于嘀嗒出行的投诉多达19531条,主要来自司机。此外,嘀嗒出行在顺风车监管上存在责任缺失,需要加强车主准入、行前预防、行中保护等方面的投入。
作为“顺风车第一股”,嘀嗒出行在享受市场红利的同时,应承担起相应的责任,确保顺风车市场的健康发展。